ກຸງເທບຯ ລົງເຮັດໄວ້ຂະຫຍາຍຈຸດຜ່ານດ້ານອັດໂນມັດທີ່ສຸວັນນະພຸມ ລົດຄິວໃນເວລາພັດສຸດ ພ້ອມເຕືອນໃຫ້ກອກແບບຟອມທາງການເທົ່ານັ້ນ

ສະຫນາມບິນສຸວັນນະພຸມຂອງກຸງເທບຯ ກຳລັງເຮັດໂຄງການປັັບປຸງຫຼາຍດ້ານເພື່ອຮອງຮັບເວລາພັດສຸດຂອງການເດີນທາງໃນທ້າຍປີ ນຳໃຈ້ເປັນພິເສດການຂະຫຍາຍຈຳນວນຊ່ອງຜ່ານແດນອັດໂນມັດ (e-gates) ການປັບຮູບແບບການຈັດພື້ນທີ່ເພື່ອກະຈາຍນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະການຮັບຮອງແຈ້ງເຕືອນເກື່ອງການກອກແບບຟອມເດີນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຮອງຈາກພາກສ່ວນທາງການ. ຜູ້ບໍລິຫານສະຫນາມບິນກ່າວວ່າ ການດຳເນີນການເຫຼົ່ານີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອລົດເວລາຕໍ່ຄິວ ແລະເພີ່ມຄວາມສະດວກໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ບໍລິການ ທັງຄົນໄທແລະນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດ.

ໜຶ່ງໃນມາດຕະການສຳຄັນຄືການຕິດຕັ້ງແລະຂະຫຍາຍຈຳນວນປະຕູຜ່ານແດນອັດໂນມັດ (e-gates) ເພື່ອຮອງຮັບຜູ້ໃຊ້ພາສປໍອອນລີກທິກ (e-passport) ແລະຜູ້ທີ່ມີສິດຜ່ານຊ່ອງທາງອັດໂນມັດ. ການເພີ່ມ e-gates ຈະຊ່ວຍລົດຄວາມກົດດັນໃນເວລາພັດສຸດທີ່ມີຄິວຍາວຢູ່ດ້ານດ້ານກວດຄົນເຂົ້າປະເທດ. ນອກຈາກນັ້ນ ສະຫນາມຍັງວາງແຜນຈັດປະຕິບັດພື້ນທີ່ທາງເດີນຂອງຄົນແລະປ້າຍນຳທາງໃນອາຄານຜູ້ດຶກໃຫ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ เพື່ອລົດການເດີນຜິດທາງແລະເວລາລໍຖ້າຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບອາຄານຂະໜາດໃຫຍ່.

ໃນໄລຍະຜ່ານມາ ມີຄວາມກັງວົນເກື່ອງແບບຟອມເດີນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຮອງຈາກພາກສ່ວນທາງການ. ຜູ້ບໍລິຫານສະຫນາມຈຶ່ງອອກແຈ້ງເຕືອນໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ບໍລິການກອກຂໍ້ມູນຜ່ານຊ່ອງທາງທາງການເທົ່ານັ້ນ ເຊັ່ນ ເວັບໄຊຂອງກົມການກົງສູນ ສຳນັກງານຕວດຄົນເຂົ້າປະເທດ ແລະເວັບໄຊຂອງສະຫນາມບິນຕົ້ນຕົນ. ມີຜູ້ນຳເສີງແບບຟອມທີ່ແທນຫຼືບໍລິການຈັດເອກະສານທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ ທີ່ອາດນຳໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍເຊັ່ນ ຂໍ້ມູນລຸດລົງ ຄ່າບໍລິການເກີນກວ່າຄວນ ຫຼືແບບຟອມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ເສຍເວລາເມື່ອຜ່ານດ່ານກວດ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ອາໄສໃນກຸງເທບຯ ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວມີທັງຂ່າດດີແລະຂໍ້ຕ້ອງຮັກສາ. ການຂະຫຍາຍຈຸດຜ່ານດ້ານອັດໂນມັດແລະການປັບພື້ນທີ່ພາຍໃນຈະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງສະດວກຂຶ້ນ ແລົດເວລາລໍເຖິງ ພາຍໃນພິເສດສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງເເຊ່ນໂຕເຕີງເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດ. ແຕ່ກໍ່ມີຄວາມບໍ່ສະດວກຊ່ອງຫຼັງຈາກການປັບປຸງຢ່າງຊົ່ວຄັ້ງ ເຊັ່ນ ສຽງຮັບຮ້ອນຈາກການກໍ່ສ້າງຫຼືການປິດເຂດຊ່ອງບາງສ່ວນຊົ່ວຄັ້ງ. ຜູ້ໃຊ້ຈຶ່ງຄວນວາງແຜນເວລາສຳຮອງແລະຕິດຕາມປະກາດຈາກສະຫນາມກ່ອນອອກເດີນທາງ.

ພາກສ່ວນທີ່ເກັດຂ້ອງໄດ້ເກັ່ອງເກັດການປະສານງານດ້ານຄວາມປອດໄພແລະການບໍລິການເພື່ອຮັກສາມາດຕະຖານສະຫນາມບິນນານາຊາດ ລວມໄປຖຶກຝຶກອົບພະຍາກອນເພື່ອຈັດການປະຕິບັດໃນຈຸດທີ່ມີຜູ້ຢູ່ຫຼາຍ ການນໍາໃຊ້ເທັກໂນໂລຊີໃນການຈັດການການເຂົ້າ-ອອກ ແລະການແຜນການຉຸກເກີນໃນກໍາການເກີດການລ່າຊ້າຫຼືການບໍລິການບໍ່ສຳເລັດ. ນອກຈາກນັ້ນຍັງມີການກວດເຊັກບ່ອນບໍລິການບໍ່ເປັນທາງການທີ່ອາດຫຼອກລວງຜູ້ໃຊ້ ໂດຍການເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຊ່ອງທາງທີ່ນ່າເຊື່ອຖືແລະການໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ອນອອກເດີນທາງ.

ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ບໍລິການທີ່ວາງແຜນເດີນທາງໃນເວລາພັດສຸດ ຂໍແນະນໍາໃຫ້ກວດສອບສະຖານະເທີຍວີທ໌ ລາຍການເອກະສານທີ່ຕ້ອງໃຊ້ ແລະກອກຂໍ້ມູນຜ່ານລະບົບທາງການລ່ວງໜ້າເມື່ອເປັນໄປດໄດ້ ພ້ອມນີ້ ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ເວລາພໍຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ບິນລະຫວ່າງປະເທດປອດພຽງເພີ່ມຂຶ້ນຕາມການແນະນໍາຂອງເສັ້ນການບິນ. ຖ້າພົບການໂຄສະນາບໍລິການຈັດເອກະສານທີ່ບໍ່ນ່າເຊື່ອຖື ຄວນຖາມເງື່ອນໄຂຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ສະຫນາມຫຼືສາຍການບິນກ່ອນຈະຈ່າຍເງິນ. ການປັບປຸງທີ່ກຳລັງດຳເນີນຂອງສຸວັນນະພຸມນັ້ນເປັນກ້າວສໍາຄັນໃນການຍົກລະດັບບໍລິການ ແຕ່ການຮ່ວມມືຈາກຜູ້ເດີນທາງໃນການປະຕິບັດຕາມແນວທາງທາງການແລະເລື່ອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກໍສໍາຄັນບໍ່ນ້ອຍ.